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涡轮主要由涡轮叶片、涡轮盘（叶盘）、涡轮轴构成，专业进口液压马达，涡轮上的叶片称为动叶，也就是带动涡轮轴旋转的叶片。涡轮机一般有一至四个涡轮，进口液压马达，大多数燃气轮机的几个涡轮共一个转轴，供应进口液压马达，一同组成涡轮转子；有些燃气轮机需要各个涡轮以不同的转速带动不同的负载，就有双转子或三转子结构，不同的涡轮有不同的轴，但这些涡轮的轴线是共同的。

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在涡轮每级动叶的前方还安装一组静止的叶片（静叶），静叶是燃气的导向器，起着喷嘴的作用，使气流以适合的方向喷向动叶。一组静叶加一组动叶为一级涡轮。为了充分利用燃气的热能膨胀做功，为获得较大的机械能，大型燃气轮机一般为3级或4级涡轮。旋转的涡轮除了向外输出强大的功率外，还要带动压气机压缩空气，在结构上燃气轮机的涡轮与压气机是同轴的，涡轮与压气机同步旋转，图5就是一个燃气轮机的转子，前端是压气机，后端是涡轮。

广州市阿盖特科技有限公司成立于2000年4月，效力于海事船舶和重型机械装备液压应用配套设计，生产，销售和服务。为客户提供技术服务及产品应用已具有十多年经验。德国dusterloh液压马达在冶金、煤矿、电力、造纸、海洋船舶、石油等行业有了广泛的运用，德国dusterloh为德国历史悠久的马达生产制造商，有液压马达、气动马达、气动启动器等产品，并配套有马达刹车制动器，减速箱等、液压系统等产品。德国dusterloh进口马达，德国进口液压马达，柴油机启动器，轴向柱塞液压马达，进口液压马达生产厂家，径向柱塞液压马达品牌。欢迎咨询选购。

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由于压力油作用，受力不平衡使转子产生转矩。叶片式液压马达的输出转矩与液压马达的排量和液压马达进出油口之间的压力差有关，其转速由输入液压马达的流量大小来决定。由于液压马达一般都要求能正反转，所以叶片式液压马达的叶片要径向放置。

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齿轮马达在结构上为了适应正反转要求，进出油口相等、具有对称性、有单独外泄油口将轴承部分的泄漏油引出壳体外;为了减少启动摩擦力矩，采用滚动轴承;为了减少转矩脉动齿轮液压马达的齿数比泵的齿数要多。齿轮液压马达由干密封性差，容租效率较低，输入油压力不能过高，不能产生较大转矩。并且瞬间转速和转矩随着啮合点的位置变化而变化，因此齿轮液压马达仅适合于高速小转矩的场合。